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MTのようにシフトして乗れる12気筒のフェラーリに試乗。驚きの運転感覚についてリポートする。 -
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「シトロエン2CV」に乗る今尾直樹が、その価値観を受け継ぐ新型車「2CVコンセプト」を熱く語る。
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みんな軽EVに夢なんて求めていない？ 急速にコモディティー化した軽EVのデザインを、有識者と考えた。
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「われわれの核心は乗って楽しいということです」。来日したアルピーヌのCEOにインタビュー。
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車両のテストが盛んに行われるニュルブルクリンク。そこで何がわかるのか、開発者に聞いてみた。
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名門フェラーリはいま何を目指しているのか？ トップの談話を交えつつ、その思惑を探る。
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フィアットの新たなコンパクトモデル「グランデパンダ」が上陸。その特徴を写真で解説する。
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2028年までに復活！ 名車「シトロエン2CV」の現代版はその名に値する一台か？
2026.10.22デイリーコラムパリモーターショー2026の会場で大注目を集めた「シトロエン2CVコンセプト」。あの「2CV」の復活とあって多くのファンが目を輝かせるが、それは名車の名を継ぐに足る一台なのか？ オリジナルの2CVに乗る今尾直樹が魅力に迫る。 -
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ボルボEX90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（前編）
2026.10.22あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉さんが今回試乗したのは、ボルボの今後をうらなう本格的ソフトウエアディファインドビークルである「EX90」。トヨタ出身の車両開発者は、その仕上がりをどのように評価する？ -
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大矢アキオ ロレンツォのパリモーターショー2026フォトリポート 欧中による戦いの狭間で日本ブランドはどうする!?
2026.10.22画像・写真大矢アキオがパリモーターショー2026を写真でリポート。地元志向を強める欧州勢と、その間を機敏に立ち回る中国勢。果たして日本の自動車メーカーの居場所はどこにあるのだろうか。展示物を見ながら思いを巡らせた。 -
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第877回：大矢アキオ ロレンツォ視点のパリモーターショー2026 「ケーキを食べればいいじゃない」の革命前夜か
2026.10.22エディターから一言大矢アキオによるパリモーターショー2026の会場リポート。モーターショー不要論が叫ばれた数年前と比べて出展メーカー数は回復しているものの、訪問者の行動を見ると、やはり時代が変わったことを痛感する。自動車業界に革命が起きる日は意外と近いのかもしれない。 -
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フェラーリ12チリンドリ マヌアーレ（FR/8AT）【海外試乗記】
2026.10.21試乗記MT車が長らく不在となっていたフェラーリ。そこに突如として現れファンを驚かせたのが、MT車と同じ変速動作で運転できる「12チリンドリ マヌアーレ」だった。果たして、その乗り味は？ 名コースで試乗した西川 淳の第一報。 -
電動化時代も軸足は“スポーツ”に CEOに聞いた「アルピーヌブランドのこれから」
2026.10.21デイリーコラム富士6時間レースに合わせて来日したアルピーヌのフィリップ・クリーフCEOにインタビュー。レースカーから市販車にフィードバックされたポイントや、「A110」を含めた今後の商品展開などを聞いてみた。 -
第133回：軽EVのデザインを考える（後編） ―「ラッコ」も「eスカイ」も夢がない!? 軽EVが“普通のデザイン”になった理由―
2026.10.21カーデザイン曼荼羅「BYDラッコ」に「スズキeスカイ」と、新作が登場しては業界の話題をさらっている軽の電気自動車（EV）。しかし、そのデザインはどれも普通というか、エンジン車の延長線上にないか？ 急速におとなしくなった軽EVの潮流を、カーデザインの識者と考えた。 -
ニュルブルクリンクでテストする一番の理由とは？
2026.10.20あの多田哲哉のクルマQ&A高性能車の宣伝において、しばしば「ニュル（ドイツのニュルブルクリンク北コース）で鍛えた」「ニュルで〇秒を記録した」という言葉が使われる。では、ニュルで車両を開発する最大のメリットとは？ 元トヨタの多田哲哉さんに聞いた。 -
トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】
2026.10.19試乗記トヨタの「ランドクルーザー“300”」にハイブリッドパワートレイン搭載モデルが登場。環境負荷低減のために牙を抜かれた……どころか、電気の力を味方に、さらに力強さを増しているから面白い。愛知県のオフロードコースで乗った印象をリポートする。 -
フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む
2026.10.19デイリーコラム「日本上陸60周年」を祝うファン感謝イベントを開催したフェラーリ。自動車界に燦然と輝くハイブランドは、いま何を目指しどこに行こうとしているのか？ 経営トップの談話を交えながら推察してみよう。
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